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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者朱洪蕾秦文杰
从年举办第一届齐鲁国际车展起，到年4月8日-12日，第四十三届齐鲁国际车展将在山东国际会展中心举办，这期间，经历了多次举办场地的更换，也经历了汽车市场的风云变幻。
齐鲁国际车展主办方——齐鲁晚报副总经理韩亮做客齐鲁晚报·齐鲁壹点《车展他来说》栏目，讲述齐鲁国际车展举办22年来，背后的那些故事。
那些年
一办车展就下雨
在新旧世纪之交的年，中国汽车市场需求出现了爆长，尤其是十万元起步的家轿市场井喷，让媒体行业对汽车行业人员需求量大增，而齐鲁晚报相关从业人员紧缺，需要抽调人员到汽车部门。大学学习汉语言文学专业，与汽车行业毫无关联，本来是从事新闻采编工作的韩亮，就在这种情况下，与齐鲁国际车展结缘。
从参与第二届车展起，到参与即将举办的第四十三届齐鲁国际车展，在韩亮的车展记忆里，最深刻的却是那些年每当到了车展举办时，就会遇到下雨的情况。
“当时的雨下的很大，虽然展台上的参展汽车漂不起来，但是展台上的各种物料能漂起来，一年一度的大雨，非赶到车展这个时间下”，韩亮笑着说，“后来就出现一种情况，一办车展就下雨，在当时非常神奇，后来就有人调侃‘如果济南天太旱，就让晚报办车展’。”
“但是即使是下着雨，观众仍然打着伞，裹着雨衣，还是过来看车，把车买走。”韩亮感慨道，“一到车展就下雨，后来反而成了齐鲁国际车展的一个特色了”。
场地不够怎么办
参展商拿着尺子量地方
随着齐鲁国际车展的发展，参展汽车品牌和参展的经销商也越来越多，去车展买车的消费者也越来越多，那些年，场地不足逐渐成为制约齐鲁国际车展发展的一个至关重要的因素。
韩亮介绍，齐鲁国际车展一开始的举办场地，是在体育场外围，有种赶大集的感觉，年进入舜耕国际会展中心举办车展，才算是“有点车展的样子了”。但是到了年，舜耕国际会展中心的场地就不够用了。
“整个舜耕上上下下，内内外外，包括室外场地全满了，当时经销商，不止一个，是一群来找，就是说，在这个馆里，你让我哪怕是摆一辆车，我们当时的回复是：你拿着尺子量，你只要能找出一个地方来，这个地方就归你”韩亮说到，“那个时候，举办车展之前一个很重要的工作，就是在展位图上，盯着看，看看哪个地方能规划一下，重新架构，再给找出点地儿，再一个就是跑到舜耕国际会展中心，拿着尺子量墙量柱子，看看能不能找出个地儿放下一辆车。当时就是恨不得展馆能加盖一层，弄到3层才好呢。”
济南国际会展中心建成后，齐鲁国际车展搬到济南国际会展中心举办。
“结果没想到，就缓解了一年，到年就又不行了，不能满足参展商需求，就把济南这两个馆就都用上了”，韩亮介绍，“对于济南的观众来说是习以为常了，但是在全国，却是一个特例，没有哪个车展是两个馆的，而且两个馆之间距离还很远，这其实是对客流量的严重分化。我们就这么干了，济南的客流量还保持比较旺盛。”
这种在两个展馆都举办车展的情况，持续到年，就又出现场地不足的状况，只能继续在把两个展馆的室外场地全部用上，“又恢复到露天大集的那种感觉了”。
在年，当时的济南西部国际会展中心，现在的山东国际会展中心启用后，齐鲁国际车展搬到山东国际会展中心举办。
顶着压力
一周多时间筹备完成一届车展
年，受疫情影响，很多原定在上半年的展会纷纷取消，而齐鲁国际车展，在延期两个月后，于6月4日-8日成功举办，人流量突破20万，创下齐鲁车展的客流量新高。
韩亮介绍，当时原定的车展时间是在4月，但是春节之后，受疫情影响，就把举办时间推迟到了6月。但是到了4月下旬，疫情虽然有所缓解，但是仍然有些难以决定是否要在6月份举办车展，国内很多车展选择了继续推迟举办。
“当时我们一直在顶着压力，在期望疫情能缓解，到了5月初的时候，长沙举办了全国第一届车展，开了一个好头，最后就是赌一把，因为如果再推迟，很多展具什么的就来不了了。大家就都集中在6月中下旬了，出了6月份，就是下半年了。所以我们靠到最后还有11天的时候，政府批下来了。”韩亮感叹，“那个时候，夜市、地摊也都可以做了，整个社会秩序，还有经济生活，都恢复正常了。我们一下子就把车展做成了，也是因为之前各种筹备工作已经做在了前面才能成功。这也是40多届以来唯一一次，用了差不多一周多点的时间，筹备一次车展。”
而让韩亮没有想到的是，这一届的车展客流量超过了20万人次，超过了之前车展在年创造的客流量，而9月份居然又比6月份增长了15%到20%的客流量，年的两届车展，成为打破记录的两届。
“年的一届车展，在济南国际会展中心，人多车多场地小，有千佛山庙会的感觉，客流量达到踩到鞋的那种”，韩亮介绍，“就没认为后来的客流量还能超过当时，那时候是天时地利人和，也是中国汽车行业的黄金时期”。
分析年两届车展客流量创新高的原因，韩亮认为也是具备了天时地利人和，“大家在家里待的时间久了，整个去年上半年，汽车消费是属于比较压抑的状态，借助车展，是一个汽车消费的爆发；各个厂家，也是竭尽全力，各种活动各种政策各种优惠促销，都推出来了，还有很多新车型，小半年时间，大家都没见过，借着车展，也都出来了。如此种种，助推了齐鲁车展”。
逛车展不是赶大集
更是传递汽车文化
随着齐鲁国际车展举办场地的更换，带来的是车展规模的增加，以及各个品牌的升级，在年举办的两届车展和即将举办的第四十三届车展上，上汽大众、东风日产、长安汽车，奔驰、宝马、长城汽车等等品牌，展具面积都大幅提升，韩亮介绍，“这种提升，带来的不仅是面积，而是面积里放的是什么，有很多很多的东西，是逛过车展的人都能看的到的，所以在一定层面上来说，我们的国际化程度，与北上广车展相比，并不逊色，有的参展品牌带来的展具与参与北上广车展的展具是相同的”。
齐鲁国际车展，在韩亮看来，承担的不仅仅是买车卖车的功能，更应该让参展者能体验到更多的汽车生活，传递汽车文化：“从齐鲁国际车展本身来说，一步步在提升，最开始的室外车展，参展商把车停到停车场里，到了展会开始后，参展商开车过来，卖一辆开走一辆，到最后，参展商空着手，带着存折就回去了，比较简单，几乎也没有什么展具。但是这严格意义上也不叫车展，因为汽车除了纯粹的交易来说，还需要真正的展示，包括汽车的内涵、汽车品牌的文化、最新的科技，整个汽车业内的动态、动向，整个汽车品牌要传递给公众的东西，这就是齐鲁国际车展要做的”。
“希望大家在齐鲁车展上还能体验到更多的汽车生活，让车展进入到生活的方方面面，不是单纯的商品交易。逛车展，就像是逛庙会，逛公园，是一很自然而然的行为，是一种生活内涵的提升和丰富，成为我们生活的一种有机组成部分。”韩亮表示。
