抛开合资身份哈雷最便宜的X怎么样呢？还是找个尺子量一量吧！
我是骑士分享。哈雷目前为止最便宜的摩托车X终于全球发布了，对于这款车的评价现阶段褒贬不一，有人说它便宜值得考虑，也有人说除了车标一无是处，那么它到底怎么样呢？我们还是找个目标车型，用尺子量一量吧！
一般情况下，车型之间的对比排量和定位要接近，既然X是一款复古街车，那么我们就安排本田CBR和升仕GK来比一比。可能有人会说后者不够资格，但它敢于叫板一切非常自信，所以比比也无妨。
哈雷X售价元
本田CBR售价元
升仕GK售价元
从价格设定来看，哈雷X确实不贵，毕竟它还是有一定的品牌溢价能力，也要比CBR便宜很多，但如果说它在同级车型中绝对便宜也算不上，所以这里只能用还算理性来形容。
外观方面，前两款车型都会有一大堆的历史底蕴和家族化基因，而升仕貌似就没人背书了，纯属自由发挥。但就它们的颜值表现在我个人的审美标准下来看，哈雷X很容易垫底，本田CBR会更有意境，GK会较为时尚。
动力方面，这是双缸和单缸的较量，是数值和性能的对比。X是它们当中唯一使用并列双缸发动机的车型，它最大功率27KW，最大扭矩31N·m。
CBR使用的是单缸水冷电喷发动机，它最大功率22.4KW，最大扭矩27.4N·m。GK同样也是单缸发动机，它最大功率29KW，最大扭矩32.8N·m。
就动力数值而言CBR是垫底的，GK最为激进，X属于中等水平。不过从综合表现来看我个人还是会比较认可CBR，因为它的性能会更均衡。
而它之所以数据不漂亮是因为实际排量要小于另外两款车型(cc)，并且本田的小排量车型也不会刻意的去突出性能上的某一种表现，而会更在意均衡性。
配置方面，升仕GK可以秒杀另外两款车，因为这是该品牌车型的一个强项，它对配置的需求是非常强烈的，别人有的它有，别人没有的它也有，所以只要和升仕比配置同级车型几乎就没有赢的可能。
另外两款车型中X会略有优势，因为本田的中小排量车型一向不重视配置的搭配，而CBR也不例外，所以它只能遗憾的垫底。
至此我们可以看出这三款车型各有优点，也会有明显的不足，所以哈雷想通过X碾压全网车型的终极目标并不会顺利实现。
并且在同等定位排量接近的车型中进行选择时，它所能获得的排位也不见得会有多高，除非潜在用户对于车标有一种独特的执着，不然就这三款车型的选择方向非常清晰。
如果考虑预算和性价比升仕GK绝对是第一选择，如果更注重整车的均衡性和骑行品质本田CBR就会首当其冲，而哈雷X更多就是信仰加持下的一种个性化骑行需求，所以还是按需选择吧，目前能说的就这么多了。
