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领带和领结，正式场合的标准着装配饰。不同的是，一个庄重，另一个典雅。就像我们今天看到的这两台车一样，沃尔沃S90和捷尼赛思G80。
据说，无论领带还是领结，都有着悠长的历史。领带可以追溯到古罗马帝国时期，领结则起源于17世纪欧洲战争时期。使用场景也有明确的界定——领带一般与西装作搭配，通常用于正式场合；领结主要用于礼服搭配。但是，我相信大多数选择沃尔沃S90和捷尼赛思G80的车主们的衣橱中，都会有领带和领结，只是比重不同罢了。是的，它们意味着不同的生活方式。
方圆之间
沃尔沃S90是一款不会犯错的车，起码看起来是这样的。板正的车身造型，像一把尺子，不允许有任何的误差出现。我曾不止一次表现出对沃尔沃的喜爱，也许是因为它简单，同时不失才情。“雷神之锤”大灯像一把打开宝箱的钥匙，醒目而精准。与直瀑式进气格栅结合，横平竖直，一丝不苟。
侧面的腰线无比顺畅，像天际线一样，延伸至车尾，与尾灯相遇。没有夸张的轮毂尺寸，也没独特辐条造型，但结合车身高度，比例恰到好处。有人会说，是不是过于刻板了？我相信正式场合下，没人会选择不合身的西装和皮鞋出席，就这么简单。
捷尼赛思G80像是今晚通向红毯的专属座驾，它看起来能令人喜悦。让我想起BobbyWomack那首《FlyMeToTheMoon》中的歌词——Flymetothemoon,Letmeplayamongthestars。从旋律到歌词，洋溢着喜悦。它是领结，精巧细致。比如“勇者之徽”阔型格栅在阳光的照射下熠熠生辉，其独特的造型给人以气势磅礴之感；“灵感之翼”LED车灯，让本就过目难忘的前脸设计更加魅力十足；“浩漾之雅”车身流线从LED前大灯开始，沿着转向灯和车身轮廓延伸至尾灯，优雅的线条与充满肌肉感的车身轮廓，很好演绎了捷尼赛思“并行双耀”双线设计。
轮毂造型更是独特而别致，像太阳洒向四周的光芒，
辨识度极高，也是我近几年见过令人难忘的轮毂设计之一。
我相信，现代极简与古典优雅这两种具有代表性的风格，
从来都不是对立面。
很显然，无论是沃尔沃S90还是捷尼赛思G80，它们都秉承着自己的执念而打造自身的造型。方圆之间，无关于孰优孰劣，只愿有心人。
极简与华丽
关于沃尔沃的内饰风格，我并不陌生，无论哪款车型，当然也包括今天的这台S90。它像冷格调的家装风格，令人清晰惬意。没有尺寸夸张的屏幕，并且可以看到少许“久违”的实体按键，加上真木纹饰板的进一步烘托，令整个豪华感瞬间升华。
12.3英寸的电子仪表盘显示清晰，并且由于我们这款车为B5车型，因此可以在仪表盘上看到48V轻混的电池图标。9英寸的中控屏竖立中央，这是沃尔沃独有的设计，增强了辨识度。在操作方面，这块屏幕的流畅性与逻辑方面均没有任何问题，这一点已经得到了市场的验证。在这块屏幕中，涵盖了新车的几乎所有科技功能，例如导航、娱乐、驾驶辅助等主流配置。另外，顶配车型上，您还可以通过这块屏幕进行对座椅通风/加热等舒适配置的控制（由于我们这台车为顶配车型，因此后排同样具备这项功能）。
视觉向下，来自瑞士的Orrefors水晶换挡杆十分夺目，这是全车内饰的点睛之作。当然，看似简约的内饰风格下，仍“隐藏”着一项顶级配置，便是这套拥有19个扬声器，12声道，瓦的宝华韦健音响，并配有演播厅、独立舞台、音乐和爵士俱乐部4种音响效果，播放效果无可挑剔。
座椅的偏硬可能是这台车内饰舒适性中唯一可以挑剔的问题，但我认为也是因人而异。就像人们鲜有看到在极简家装风格中，会安放一张松软无比的懒人沙发一样。
换一种心情吧，它会令人兴奋起来。拉开捷尼赛思G80的车门坐进去，按下启动按键，整车的灯光亮起，像是一个华丽的开场。纵观整体布局，它与沃尔沃S90有相似之处。例如色彩分割明确，以黑棕两色为主，木纹饰板与金属饰板作为点缀。但是，细节之处则丰富的得多。比如形状类似橄榄球的方向盘中间设计，以及皮革座椅上规则有序的条状纹路。
圆形是捷尼赛思身上主要的设计元素，
比如换挡旋钮和中控大屏控制区。
中控屏控制选择了圆形控制面板，同样采用圆形的还有旋钮换挡。丰富的形状在这台车上以非常恰当的形式出现，为它营造出了别具一格的空间感。坐在非常柔软舒适的座椅上，探究新车的科技配置，在这个年代科技与豪华早已捆绑在了一起。
醒目的12.3英寸裸眼3D仪表盘能够识别和跟踪驾驶者的视觉焦点，
提供各类驾驶信息，
驾驶者还可基于偏好将屏幕切换至2D图形显示。
中间位置，搭载14.5英寸触控屏，融合了捷尼赛思智能指尖交互系统，支持AR实景导航、AppleCarPlay、百度CarLife、百度语音识别以及QQ音乐。用户可通过捷尼赛思数字钥匙开门及启动车辆，还可将手机放置于中控台的无线充电面板上启动车辆。捷尼赛思数字钥匙还可与朋友和家人分享使用，在约10米的远程范围内控制指定的车辆系统。
Lexicon豪华音响带来动感生动的立体音响效果，
例如Quantumlogic环绕模式/观众模式，
令听觉享受更进一步。
后排联动双屏幕娱乐信息系统让后排乘客可独立欣赏视频与音频，满足个人偏好与需求。到了夜晚，氛围灯遍布于内饰空间之中，以缤纷色彩为乘坐空间增添感性魅力。这一切，除了满足于用户的需求外，更多的是设计师对于豪华、精致的情绪表达。
捷尼赛思G80的后排表现堪称越级，
尤其是当你知道它的售价之后。
看似简洁的后排表现让沃尔沃S90看起来缺乏豪华感，
但只有置身其中才知道它的好。
两种不同的车内空间设计，事实上都是品牌强调风格的方式，它们不同的是一个简约内敛，另一个精致豪放。对于这种级别的车型来说，不从众，各自坚持对于豪华的理解与表达，是一种可贵的精神。
主流动力系统
沃尔沃在细节之处的把控总是那么别致，
比如启动按键和驾驶模式选择。
一台2.0升的涡轮增加发动机，并搭载48V轻混系统，最大功率马力，最大扭矩牛·米，这是沃尔沃S90交出的动力数据。与之匹配的传动系统是一台来自爱信的8速变速器。了解沃尔沃的人们都知道，关于动力的输出表现，它有着自己独特的风格。
沃尔沃S90在任何时候看起来都那么冷静，
“稳中求胜”就像它的座右铭。
与它硬朗的外表形成反差的是，它的动力输出表现非常的轻快。起步时，在电机的辅助下，低扭介入的非常迅速。中高速时，整体的表现又趋于沉稳。不过，在1、2挡衔接之时，敏感的驾驶者很容易体会到变速箱时而会比较犹豫，尤其是在面对堵车的时候，这种现象比较明显。
操控方面，沃尔沃S90的指向性明确，转向力度回馈适中，因此驾驶者不会因为它是一台车长超过5米的中大型车而感到有压力。悬架的支撑性过硬，不单纯是实力过硬，而是在通过减速带时，后悬架的回弹力度确实有些偏硬。好处是，侧向的支撑力足够，尤其是在高速过弯时，能提供车身足够的稳定性。在我看来，沃尔沃S90的底盘工程师并不认为这台车的拥有者并不一定只坐在后排，而是大部分时间里会自己握紧方向盘，获取片刻驾驶的乐趣。
相比沃尔沃S90与时俱进的动力系统，捷尼赛思G80搭载的2.5T涡轮增压发动机更令人感动。我崇尚大马力，这一点毫不避讳。与沃尔沃S90一样，同样匹配一台8速变速器的它，交出了最大功率马力，以及牛·米最大扭矩的动力参数。
与沃尔沃S90轻快的动力输出不同，捷尼赛思G80为了配合自身优雅的气质，将动力输出调校的格外沉稳。首先是油门踏板的力度偏重，这感觉类似奔驰。低速时，变速器的调校以平顺为主，令驾驶者几乎察觉不到它在工作。不过，需要动力时，只要加大对油门的压力，瞬间澎湃的动力便会拍马赶到。高速路段时，动力储备格外充足。
在满街充斥着新势力、OTA的时代，
忽然驶过这样一台精致复古的捷尼赛思G80是多么美好的事情。
捷尼赛思G80驾驶质感是丰富的，首先与沃尔沃S90相比，它是四驱的，因此在面对多变的路面时，捷尼赛思G80更有优势。底盘方面，新车采用前双叉臂式、后多连杆式的独立悬架，并带有减震器阻尼软硬可变。官方称其可以通过前置摄像头和导航数据提前监测到减速带等影响车辆行驶的环境因素，从而预先对悬架阻尼进行实时控制。大多数时间里，捷尼赛思G80的底盘表现均以舒适为主，尤其是在面对细碎的颠簸时，滤震性优异。不过在面对较大的路面起伏时，车身会伴随一些晃动。不过，对于驾驶者来说，有一个好消息，那就是它配备的Ergomotion座椅配置7个气囊和人体工程学系统，在每一个驾驶模式下均能提供对身体的支撑。
我知道有人会质疑这两台车官方售价带来的差异，但据了解，它们均有各自的销售政策，总体来看到手价十分接近。那么，经过一段时间的体验，可以明确的是，沃尔沃S90与捷尼赛思G80所面向的用户大概率不是同一种类型。他们追求的生活方式也有着较大的区别。前者像是北欧的雪山，冷峻而庄重；后者像是加州的阳光，透过椰林，更是璀璨。正如前面提到的一样，是领带还是领结？这完全取决于你所应用的场合。
沃尔沃S90
B5智雅豪华版
指导价:50.59万元
引擎:L4,涡轮增压+48V轻混系统
排量:mL
最大功率:
kW/-rpm
最大扭矩:
Nm/-rpm
变速器:
8速自动
长/宽/高:
//mm
轴距:mm
驱动方式:
前置前驱
制动系统(前/后):
通风盘/通风盘
悬架系统(前/后):
双叉臂/多连杆
轮胎:
/40R19
最高车速:km/h-
0～公里/小时加速:
7.2s
综合油耗:6.7L/km
捷尼赛思G80
2.5T四驱旗舰版
指导价:45.38万元
引擎:L4,涡轮增压
排量:mL
最大功率:
.6kW/-rpm
最大扭矩:
Nm/-rpm
变速器:
8速手自一体
长/宽/高:
//mm
轴距:mm
驱动方式:
前置四驱
制动系统(前/后):
通风盘/通风盘
悬架系统(前/后):
双叉臂/多连杆
轮胎:
前/45R19
后/40R19
最高车速:km/h
0～公里/小时加速:
7.0s
综合油耗:8.5L/km
文/康家玮图/李骁
