海口烟囱电梯脱硫塔升降机烟筒烟气监测CEMS升降梯★＼
烟囱电梯脱硫塔升降机烟筒烟气监测CEMS国内旧电梯存在的主要问题主要是：在用旧电梯的更新，简单地说就是“以旧换新”，将旧梯拆下更换成符合现行国家标准的新型电梯。在用电梯中，运行10年以的电梯绝大多数不符合年3月27日才发布生效的GB《电梯制造与安装安全规范》，这类电梯主要存在以下几方面问题：
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1电梯井道土建属于非标井道，主要是井道的宽、深尺寸差距很大；
海南省、海口市、三亚市、三沙市、儋州市、五指山市、文昌市、琼海市、万宁市、东方市、
2控制系统、井道信号反馈多采用老式继电器控制，故障率高、耗电大、控制方式落后，被建设部（92）建建字第号文《关于提高电梯质量的若干规定》明令于年以前淘汰。
工作井、接收井施工
工作井、接收井均为矩形结构，工作井的内空尺寸为×mm，接收井平面尺寸为×mm。
①测量放线
a.测设中心线：工作坑中心线与顶进管涵中心线一致，是顶进施工全过程的标准线。
设置方法：在工作坑两侧设置基桩，桩距槽边不小于1.5m，以防止塌土丢桩。
b.设置水准点：在工作坑附近设置临时水准点，坑内设备安装完毕后，在坑内两端也设1～2个临时水准点。
c.施工期间，对水准点妥加保护，并定时复测，以确保中线及高程的准确。
②工作井、接收井开挖
支护结构采用深层搅拌桩，深层搅拌桩施工详见前面有关章节。
a.测放井位。井位测放后开始挖孔时进行复测，保证桩位中心偏差不大于5cm。
挖孔过程中应经常检查井位有无偏移，净空尺寸是否符合，并随时纠正。
b.挖孔至2米深以下时，才进行井壁浇筑施工。挖土及井壁支护两个工序必须紧密配合。每挖深1米，即浇一层井壁，不宜间断，以免坍土。每次装设支护必须挂线校正井中线，保证井中不偏移。
c.装设现浇混凝土井壁模板，并在顶端预留浇灌混凝土入口，入口不得窄于10cm，混凝土面不得低于上一圈混凝土孔壁底部。浇灌后用小直径的插入式振动器加以振捣。
d.挖孔达到设计深度以后，进行孔底处理。孔底处理包括清除孔底泥砂、石渣和土层面的松散泥块，然后将孔底修挖平整；挖好后，即浇筑砼封底
③工作井底板浇注：
a.制作底板时，测量严密监控，以确保底板的中心线与管涵顶进线路的中心线一致。
b.为了确保底板平整度，以保证顶进轨道的顺滑，施工中采用方格网控制底板高程。
c.底板采用横枕木砼基础，为确保底板不受地下水影响，底板施工时先往工作坑内铺一层10cm厚碎石并加以夯实，然后再在其上浇筑底板砼。浇筑砼时，预埋横向枕木。
④导轨安装：
导轨是顶进中的导向设备，其安装质量对顶进质量影响很大，故在安装导轨时反复校测，以确保中心线、高程、坡度均符合设计要求。
本工程拟采用33kg/m的钢导轨，每组2根，每根11m，安装时用道钉固定在枕木上，钉距85cm，两轨中心距A=mm，两轨轨顶净距A0=mm。
导轨安装要求：
a.钢导轨用道钉稳定于枕木上，稳定后检查，以确保不松动。
b.导轨前端30cm以内不钉道钉、不埋螺栓，以便于拆除。
c.确保下管后管节与轨面之接触面成直线，管外皮与基础面距离为1cm。
d.测量随时监控，钢轨安装后在轨前、轨中和轨尾左右各检查6～8点，以确保标高、坡度、方向线均符合设计要求。允许误差：高≤3mm，低≤2mm，在稳定第一节管后再测量加载之后的变化，并加以校正。
⑤后背墙、止水墙：
根据本工程的地质情况，工作井的后背墙壁和止水前墙均采用钢筋砼墙作顶进后背墙。止水前墙管中心线预留出洞口，洞口直径比掘进机外径大15cm～20cm。
⑥安装洞口止水圈
本工程工作井与接收井的出洞口和进洞口均设一道止水圈，止水圈的结构包括前止水墙、预埋螺栓、橡胶止水圈、和压板。
（2）管涵顶进
管涵顶进工艺流程：
①下管：
采用汽车起重机吊下管。下管时必须严格检查绳套，钢丝绳与管口接触处应填上胶皮或麻袋以免勒坏管口。
②稳管及接口：
每下一节管子，检查管节的高程和方向符合设计要求，并检查管节是否完全贴卧于导轨上。
导管接口按设计要求进行。
③泥浆清渣：
由掘进机的进泥管输入一定期定比重的泥浆，泥浆比重要视进入土层的土质和渗透系数而定，根据本工程的土质特点，泥浆比重相对密度选为1.～1.。通过泥浆循环将土渣带出，从掘进机排出的泥浆经沉淀后面循环利用，施工过程中要定时检测泥浆比重，及时调整。
④顶进：
顶进时坚持“先挖后顶”、“随挖随顶”的原则。
顶进程序如下：
安装顶铁→开油泵（千斤顶开始伸出活塞）→千斤顶不断伸活塞，管节前进→关油泵（千斤顶伸出活塞全长）→开截门回油（千斤顶退活塞）→加顶铁→拧紧截门→开油泵前进。
顶进过程中注意事项：
a.及时注意油泵上的压力表的变化，发现压力骤然增大时，应立刻停泵检查原因。
b.千斤顶活塞伸出长度，应在规定的冲程范围内，不要超出，以防损坏设备。
c.连续顶进，不能长期停顿。顶进间隔时间过长时，地下水渗出，土拱坍塌，会使顶力实增。
d.千斤顶排列要与管中线对称，以便着力均匀，千斤顶及顶铁布置。
（3）测量与校正：
测量的目的是：检查首节顶管的高程、中线和车身坡度；计算管端高程；测量管端方向与设计比较所得之偏差，是否在规定的范围内，以了解顶管的质量。决定校正方法。
一般是每顶进一米测量一次，首节管起导向作用，要求质量高，因此首节管开始顶进时要随时检查，一般30～50cm就测量一次。
当发现误差超过规定要求时，也要边校正边测量。
①高程测量：使用水平仪测量，工作坑内要引下两个临时水准点，观测尺用略短于管径的短尺，以便管内外均能使用。
观测点设于第一节管的首尾，管顶或管底称为第一点、第二点，通过第二点的观测，可测得首节管的实际高程，与管节之坡度和走向，与设计高程比较即可得到偏差值。
②中线测量：主要是测量管子方向与设计中心线比较的偏差值，采用“三点移线法”观测。
先将工作坑上中心线引至工作坑内，钉桩挂线。在坑内中心线上挂两个垂球，垂球间距尽可能远，首节管测点处放中线尺，将尺子平放于测点上，管内外拉线。操作时，先令小线对准后垂球，并固定之，再观测前垂球是否对准小线，如有距离时，由管外观测者不断令管内拉线人缓慢移线，直至线对正前垂球为止，这时令管内拉线人观测小线位置是否与中线吻合，如吻合，即方向正确无偏差，不吻合时，则线与尺上中心的距离即为偏差值，方向与尺上指示方向相反。
操作要求；中线尺放平，小线拉紧，垂球距离尽量远，线一定要对准垂球尖，否则易发生误差。
施工过程地表监测
①地表下沉的测点布置：地表沉降测点主要布置在管道道中轴线上方的地表，在主点的横向上也应布置必要数量的测点。另外，在沉降区以外设置测点作为参照。
②由已知高程的临时或永久水准点（通常借用路面高程控制点），使用较高精度的水准仪，就可观测出管道上方地表各点的下沉量及其随时间的变化情况。
③地表下沉：方法及工具：水准尺、水准仪；布置：每8m左右一个断面，每断面至少7个测点，中线每8m左右一个测点。量测间隔时间：每天量测2次。
④测试方法及注意事项
a.顶管开始后尽快埋设测点，并测取初读数，要求12h内完成。
b.测点（测试断面）应尽可能靠近管中线，要求在8cm左右。
c.读数应在重锤稳定或张力调节器指针稳定指示规定的张力值时读取。
d.当相对位移值较大时，要注意消除换孔误差。
⑤整个量测过程中，应作好详细记录，并随时检查有无错误。记录内容应包括断面位置、测点（测线）编号、初始读数、各次测试读数、当时温度、以及开挖面距量测断面的距离等。两测点的连线称为测线。
⑥数据整理并指导施工
a.量测数据整理包括数据计算、列表或绘图表示各种关系。
b.量测过程应及时计算出各测线的相对位移值，相对位移速率，及其与时间和开挖断面距离之间的关系，并列表或绘图，直观表示。
c.地表沉降过大时，停止顶进，查明原因并采取措施后，才能继续施工。
